Michael Waltrip Racing, definições para a temporada...

A equipe do piloto bicampeão da Daytona 500, Michael Waltrip, definiu como será a temporada de 2009, tanto para a Sprint Cup, quanto para a Nationwide Series.

Na NNS a MWR confirmou que o piloto ex-F-1 Scott Speed revezará o carro #99 com o próprio Michael, essa parceria entre a Red Bull e a MWR, teve um empurrão da Toyota, que visa dar mais experiência a Speed, que no ano passado foi vice campeão da ARCA, venceu uma prova na Truck Series, e disputou outras 5 na Sprint Cup.
Speed correrá quando o patrocínio for da Red Bull e Waltrip quando o carro estampar o logo da Aaron's, restando ainda acerto para duas ou três provas.
Já na Sprint Cup, o piloto David Reuttiman, volta a pilotar o #00 após dois anos. Waltrip anunciou que este carro fará Full-Season, porém só tem acordo de patrocínio para dezoito provas até então, também patrocinado pela Aaron's. Outro carro da Waltrip, o #47, pilotado por Marcos Ambrose, digamos que foi arrendado para a JTG Daugherty Racing, e operará fora da sede da MWR, em Cornelius,Carolina do Norte. Ficando a JTG Daugherty responsável por patrocinadores e desenvolvimento do carro.
Waltrip irá novamente com o #55, com apoio da NAPA Autoparts.

Regan Smith fará doze provas pela Furniture Row...

Foi confirmado que o Rookie de 2008, Regan Smith (ex-DEI) fará doze etapas pela Furniture Row Racing, começando pela Daytona 500.
Smith realizou um feito inédito para um Rookie na temporadas passada, concluiu todas as 34 provas que disputou, inclusive venceu uma, porém com uma decisão um tanto contraditória da direção de prova foi punido, deixando assim a vitória com Tony Stewart, na segunda prova em Talladega. As duas únicas provas que não disputou foram à de Sonoma e Watkins Glen, cedendo o carro para Ron Fellows, com mais experiência em circuitos mistos.
Smith dividirá o carro #78 com Joe Nemecheck, que disputou trinta e duas provas ano passado, terminando em 37º na classificação geral, incluindo uma pole na primeira prova de Talladega.
Regan fará as duas provas de Daytona, Phoenix, Talladega, Dover somadas a Glen, Las Vegas, Sonoma e a segunda prova de Richmond.





Regan Smith

Earnhardt-Ganassi Racing em busca de patrocínios...

Com a fusão ocorrida em novembro, parecia que as coisas iriam ficar mais fáceis para o Team EGR, ledo engano, a equipe ainda corre atrás de patrocínio para contar com 4 carros na temporada 2009 da NASCAR.
Até o momento dois carros contam com patrocínio full-time, são estes o #1 de Martin Truex Jr, patrocinado pela Bass Pro Shops/Tracker e o carro #41, ainda sem piloto patrocinado pela rede de lojas Target, o mais cotado para pilotar este carro é Bobby Labonte(ex-Petty), porém se cogita transferir Aric Almirola para este carro, caso não se encontre patrocínio para o #8.
Almirola se mostra confiante com a situação da nova equipe, e espera uma definição em breve, o outro carro da equipe o #42 de Juan Pablo Montoya, tem patrocínio certo para metade da temporada, este da Wrigley's, empresa do ramo alimentício norte-americana, com a saída da Texaco, Montoya espera acerto para 18 provas, levando em conta a popularidade do colombiano, isto não deve ser difícil, dependendo apenas dos resultados em algumas provas.

Truex Jr

Almirola

Montoya

Petty Enterprises se funde a GEM...

Enfim as especulações foram confirmadas, hoje saiu o anúncio oficial da fusão entre as equipes. A Petty será sócia minoritária na equipe, ainda sobre a tutela da Boston Ventures, a equipe contará com 4 carros, dentre estes o lendário #43 permanece, os demais serão o #9, #10 e #19, neste ultimo permanece a incógnita de quem será o piloto, se AJ Almendinger ou Elliot Sadler. Porém existem informações na mídia de que Sadler deva ganhar o direito de cumprir seu contrato pilotando.

Quanto à Richard Petty Driving Experience, está continua sobre tutela do clã, e em nada sofrerá influência da fusão.

Mais uma no grid...

A NASCAR Sprint Cup contará com mais uma equipe, Tommy Baldwin, antigo dono de equipe da Nationwide, ex-chefe de equipe do carro #22, anunciou que irá trabalhar com sua própria equipe. Mesmo com a crise, Baldwin acha que este momento é oportuno para voltar a ser dono de equipe, muito provável que encontre mão de obra disponível, com salários mais em conta, já que várias equipes demitiram neste fim de temporada, o orçamento da equipe deve ser baixo, se sabe apenas que correrá de Toyota, nem pilotos nem patrocínios foram divulgados, se especula que Dave Blaney, antigo piloto do #22 na BDR, possa ter um assento assegurado para a próxima temporada.